Az álomból valóság lett: elkészült a teljes M44-es

Békés vármegye számára évtizedek óta számít égető kérdésnek az M44-es ügye, hogy 2x2 sávos autópályán, illetve gyorsforgalmi úton lehessen eljutni a fővárosig. A vállalkozói szféra és a közélet szereplői nem ok nélkül tulajdonították több más tényező mellett a rossz közlekedési infrastruktúrának a vármegye demográfiai és gazdasági helyzetét. Miközben más térségeket már régen autópályán lehetett megközelíteni Budapest felől, Békést a 44-es úton, amely mind minőségben, mind biztonságban és gyorsaságban számos kivetnivalót hagyott maga után.

Végre lekerült a kávéscsésze a térképről

A vármegyében élők pedig érthetően türelmetlenül fogadták az M44-es építésére vonatkozó ígéreteket, amelyekkel egy idő után már tele volt a padlás. Egyre többen hitték el az elsősorban szimbolikus történetet, amely szerint a fejlesztésekről határozó üléseken a kávéscsésze a térkép szélére kerül, letakarva Békés vármegyét.
A sok-sok csalódottságot jól mutatja, hogy amikor valóban elkezdődött a gyorsforgalmi építése, hírportálunk közösségi oldalát is elárasztották a hitetlenkedő kommentek, az emberek már nem tudták elhinni, hogy több évtized várakozás után valóban megépül a nagyon várt út.

M44-es alapadatok, átadások

1. M44, Tiszakürt-Kondoros, 61,2 kilométeres szakasz. Átadták 2019. október 2-án. 
2. Kondoros-Békéscsaba, 17,6 kilométeres szakasz. Átadták 2020. december 11-én.
3. Lakitelek–Tiszakürt, 9,9 kilométeres szakasz. Két szakaszban adták át, 2021. szeptember 21-én 3,2 kilométert, majd 2021. december 15-én a maradék 6,7 kilométert helyezték forgalomba.
4. Szentkirály és Lakitelek 4,6 kilométeres szakasz. Átadták 2024. május 7-én.
5. Kecskemét, 5-ös főút–Szentkirály, 32,3 kilométeres szakasz. Átadás: 2025 április 15.

M44-es krónika

Figyelemre méltó fejlemények korábban több alkalommal is történtek. 2008-ban például a Nemzeti Közlekedési Hatóság aláírta az M44-es gyorsforgalmi út Kondoros és Tiszakürt közötti szakaszára az építési engedélyt. Mintegy fél évtized múlva, 2013-ban arról számoltunk be, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság Útügyi, Vasúti és Hajózási Hivatala 2015. május 31-éig meghosszabbította az M44-es Kondoros-Tiszakürt közötti szakaszára 2008-ban kiadott építési engedélyt. Dankó Béla országgyűlési képviselő, Kondoros akkori polgármestere, aki a kezdetektől az egyik szorgalmazója volt az M44-es megépítésének ekkor úgy fogalmazott, a kézzelfogható munkálatok irányába mutató lépés, hogy a szakhatóság meghosszabbította az M44-es 61 kilométeres szakaszának építési engedélyét. A valódi fordulatot azonban 2014 jelentette.

Orbán Viktor békéscsabai látogatása után pörgött fel az M44-es ügye

Elérkezett 2014 októbere, amikor az önkormányzati választás kampányában Békéscsabára látogatott Orbán Viktor miniszterelnök, aki elmondta, „fővesztés” terhe mellett az M44-es megépítésről állapodott meg Lázár János miniszterrel.

Először rendeltek konkrét összeget az M44-es építéséhez

2015 januárjában újabb előrelépés történt. A nyilvánosságra hozott kormányhatározatban először rendeltek konkrét összegeket az M44-es megépítéséhez. Gajda Róbert, a Békés Vármegyei Kormányhivatalt vezető akkori kormánymegbízott és Dobókői György, a Békés Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelőségének igazgatója arról is beszámolt, hogy a beruházást három szakaszra osztották, amelyek előkészületei különböző fokon álltak ekkor.
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. arról adott tájékoztatást, hogy a kormány határozott szándéka a még bekötetlen megyeszékhelyek gyorsforgalmi kapcsolatainak biztosítása, így jelentős erőfeszítéseket tesz egyebek mellett az M44 megépítése érdekében is. 

– írták akkor. Így véglegesen eldőlt az is, hogy nem uniós forrásokból, és nem is a korábban felmerült PPP-konstrukcióban, vagyis nem a magántőke és a közszféra együttműködésével valósult meg a beruházás.

Érkeztek az újabb kedvező hírek

2016 júliusában újabb biztató hírek láttak napvilágot. A Tiszakürt-Kondoros szakaszra ekkor már zajlott a közbeszerzési eljárás. Gajda Róbert ekkor arról adott tájékoztatást, hogy előreláthatólag szeptember-októberben írják alá a szerződést a kivitelezővel, és ezt követően adják majd át a munkaterületet. A Kondoros-Békéscsaba szakasza kapcsán pedig egy hónapon belül prognosztizálták, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság és a Békés Megyei Kormányhivatal kiadja arra az építési engedélyt.

Jöttek az újabb részletek

2016. novemberében újabb részletek láttak napvilágot. Kiderült, hogy új nyomvonalon épül majd meg a kétszer kétsávos M44-es gyorsforgalmi út Tiszakürt és Kondoros közötti szakasza, amelynek részeként négy külön szintű csomópontot, 44 alul- és felüljárót, Cserkeszőlőnél és Kondorosnál egyszerű, Szarvasnál komplex pihenőt alakítanak ki. A beruházás jelentőségéről és részleteiről nagyszabású sajtótájékoztatón számolt be megyénk több vezető közéleti személyisége a Békés Megyei Kormányhivatalban.
– Múlt héten a NIF Zrt. tájékoztatta arról a közvéleményt, így megyénk lakosságát is, hogy az M44-es gyorsforgalmi út Tiszakürt és Kondoros közötti szakaszának kivitelezésére a közbeszerzési eljárás eredményesen lezárult. Így rövidesen elkezdődik a munka, ami történelmi pillanatnak számít Békés megye életében – vezette fel a sajtótájékoztatót Gajda Róbert kormánymegbízott.

A fejlődés lehetőségét biztosítja a gyorsforgalmi út

Vantara Gyula akkori országgyűlési képviselő és Békés megyei fejlesztési biztos arra hívta fel a figyelmet, hogy az M44-es gyorsforgalmi út megvalósulása egy lehetőség.
– A Békéscsaba és Kecskemét közötti szakasz megépülése egy olyan esély, ami a fejlődés lehetőségét biztosítja számunkra – ecsetelte. – A gyorsforgalmi út nem csak Közép-Békés, hanem északabbra fekvő települések és Dél-Békés számára is sokat jelent, hiszen a szakmában elvárt követelmény, hogy 20-30 perc alatt autópálya legyen megközelíthető. Körülbelül két óra alatt elérhetővé válhat a főváros, ami azért is fontos, mert az íratlan szabályok szerint a tőke 120 percnél többet nem hajlandó utazni. Mint kiemelte, Kecskemét körülbelül egy órán belül elérhetővé válik Békéscsabáról, ami fontos a Bács-kiskuni megyeszékhelyen dolgozók számára.
Dankó Béla országgyűlési képviselő hangsúlyozta, a gyorsforgalmi út megépülése nélkül a megye olyan lépéshátrányba került volna, amelyet már nem biztos, hogy be lehetett volna hozni. Hozzátette, néhány éve a kormány egy nehéz, válsággal teli helyzetben kezdett el dolgozni, mára pedig 146 milliárdos hazai forrást tudtak elkülöníteni a Tiszakürt-Kondoros szakaszra.
Dr. Kovács József országgyűlési képviselő kifejtette, a sok ígéret után most jött el az a pillanat, amikor a stratégiailag kiemelt beruházás elkezdődhet. Szarvas Péter, Békéscsaba polgármestere és dr. Görgényi Ernő, Gyula polgármestere egyaránt jelen volt a sajtótájékoztatón.

Eljött a történelmi pillanat

2016. december 21. alighanem fontos és megkerülhetetlen dátumként vonul be Békés vármegye történetébe.
A Kondoroson megtartott ünnepélyes alapkőletétellel ugyanis megkezdődött az M44-es gyorsforgalmi út Tiszakürt és Kondoros közötti szakaszának kivitelezése. Mint elhangzott, a beruházással az ország legnagyobb méretű és legnagyobb költségvetésű gyorsforgalmi útépítése valósul meg kizárólag hazai forrásokból.

– A kormány egyebek mellett azzal a fontos céllal indította el közlekedés-fejlesztési beruházási csomagját, hogy a gyorsforgalmi hálózatba valamennyi megyei jogú várost bekapcsolja – hangsúlyozta köszöntő beszédében Tasó László. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium akkori közlekedéspolitikai ügyekért felelős államtitkára elmondta, ezzel kiépül az a kapcsolatrendszer, amely eddig nem volt biztosítva a gazdasági fejlődéshez.
Hozzátette, az elkezdődött beruházás részeként Tiszakürt és Kondoros között 62 kilométernyi, kétszer kétsávos út épül közel 146 milliárd forintból.
Vantara Gyula országgyűlési képviselő, Békés megyei fejlesztési biztos beszédében a beruházás elindulásához szükséges összefogás nélkülözhetetlenségére hívta fel a figyelmet.

Dankó Béla országgyűlési képviselő úgy vélekedett, az, hogy rengeteg térségi polgármester vett részt az alapkőletételen, már önmagában is jelzi, mennyire régen várt beruházásról van szó.

A beruházás előnyeit is vázolták

• A teljes Kecskemét-Békéscsaba szakasz megépítésével Budapest megközelítése 45 perccel csökken Békéscsabáról.
• Az M44-es gyorsforgalmi biztosítja a tranzitforgalom jelentős részének levezetését.
• Több megyei településen is csökken az átmenő forgalom.
• Mérséklődik a környezetszennyezés, a települések élhetőbbé válnak.
• Nő a közlekedés biztonsága és gyorsasága.
• Javul a régi versenyképessége, vonzóbb befektetési környezetté válhat az M44 gyorsforgalmi út környezete.

Ahogy egyébként korábban utaltunk rá, a hír után kaptunk hideget-meleget. Sokan még ekkor sem hitték, hogy a fejlesztésből lehet valami.

Újabb szakasz építése kezdődött el

2018 márciusában azután újabb fontos hír érkezett, amelyben arról számolhattunk be, hogy az időjárási viszonyoktól függően rövid időn belül megkezdődhet az M44-es gyorsforgalmi út Kondoros és Békéscsaba közötti, 17,6 kilométeres szakaszának 41,39 milliárdos hazai forrásból megvalósuló kivitelezése. Ezt akkor Tóth Andor Nándor, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) közlekedési hatósági ügyekért felelős helyettes államtitkára jelentette be a szakaszindító ünnepségen, Békéscsabán.

Akik először közlekedtek az M44-esen

2019. szeptember 14-én minden előzetes várakozást felülmúlva több mint ezerháromszázan vettek részt az M44-es gyorsforgalmi út Tiszakürt és Kondoros között szakaszán megtartott, a hivatalos átadás előtt rendezett futóversenyen, valamint kerékpáros és görkori túrán. Az egyszeri és megismételhetetlen lehetőség a megyéből és az ország távolabbi részeiről, így Budapestről és a Dunántúlról is tömegeket vonzott. Ekkor egyébként a szakasz forgalomba helyezési eljárása zajlott, de már a finisében tartott a folyamat.

Átadták a Tiszakürt-Kondoros szakaszt

2019. október 2-án ünnepélyes keretek között átadták az M44-es gyorsforgalmi út Tiszakürt és Kondoros közötti szakaszát a szintén a beruházás részeként megépített kardosi üzemmérnökség közelében. 

 hangsúlyozta az ünnepségen dr. Mosóczi László. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium akkori közlekedéspolitikáért felelős államtitkára rámutatott, 2002 óta országunkban nem készült állami forrásból egyszerre ilyen hosszúságú útszakasz. Mint elmondta, a 2010 óta hivatalban álló kormányok a közlekedésfejlesztést a gazdaságfejlesztés szolgálatába kívánták, kívánják állítani. 
– A fejlesztés tehermentesíti a 44-es főutat és különösen a települési átkelési szakaszokat – ecsetelte. – Javítja az életminőséget, csökkenti a környezetterhelést.
Nyomatékosította, a beruházásnak köszönhetően 20 perccel csökken a menetidő Budapest és Békéscsaba között.

Dankó Béla: fontos volt, hogy változtassunk!

Dankó Béla, a szarvasi-békési térség országgyűlési képviselője beszéde bevezetéseként emlékeztetett arra, hogy milyen hátrányokat okozott Békés megye számára, hogy 19. század végéig térségünkben nem épültek szilárd burkolatú utak. Az árut, elsősorban a mezőgazdasági termékeket részben vízi úton, majd a lassan fejlődésnek induló vasúthálózaton keresztül juttatták el a piacokra.
Kifejtette, a rendszerváltozás után elindultak az útfejlesztések, ám a megye kimaradt. Az ebből adódó versenyhátrány eredményeként a megyében a népességfogyás magasabb, a bérszínvonal alacsonyabb az országos átlagnál.
– Ezért is volt fontos, hogy változtassunk – mondta. Felidézte, mennyire lényeges volt, amikor elkezdődtek az M44-es előkészületei a megyében, hiszen egy-egy már ilyen szinten álló projekthez könnyebb támogatáshoz jutni. – Sokan nem hittek a fejlesztésben, még az utóbbi időben is pesszimistán álltak a kérdéshez – fogalmazott. Mint mondta, Orbán Viktor miniszterelnök néhány évvel korábbi békéscsabai látogatása során megígérte a gyorsforgalmi út megépítését, és teljesült is a vállalás.

Herczeg Tamás, a békéscsabai választókerület országgyűlési képviselője kiemelte, a fejlesztés a „mi utunk” elkészültét, egy megvalósult álmot is jelent. Elmondta, az M44-es többi további szakaszán, Békéscsaba, illetve Kecskemét irányában is zajlik a kivitelezés. Hozzátette, az út a remények szerint balesetmentesebb közlekedést és a környezet-szennyezés mérséklését is jelenti.

Dr. Takács Árpád: évtizedes álmunk valósult meg

Dr. Takács Árpád, a Békés Megyei Kormányhivatalt vezető kormánymegbízottként (Dr. Takács Árpád jelenleg Békés vármegye főispánja) elmondta, évtizedes álmunk valósult meg.
– Az ország éléskamrája véglegesen be tud kapcsolódni az ország vérkeringésébe – hangsúlyozta. – Aki utat épít a fejlődésre, az előrelépésre, a jövőre szavaz.
Mint fogalmazott, megyénk életében az 1990-as évek előtt volt egy „kávéscsésze-korszak”, amikor az andekdoták szerint a kávéscsésze rákerült a térkép azon részére, ahol megyénk található, így nem érkezett forrás a térségünkbe.
– A mostani kormány lesöpörte a kávéscsészét, számos fejlesztés van folyamatban – hangsúlyozta. – Megyénket újabb tartalommal kell megtölteni, újra kell teremteni, mint álmot, lehetőséget, döntést. Nem csak azért, hogy idejöjjenek, hanem, hogy a fiatalok is itt maradjanak. Ehhez szükség van az agráriumra, vidékfejlesztésre, szakképzésre, családtámogatásra és az összefogásra.

Bő egy év múlva már a Kondoros-Békéscsaba közötti szakaszt is használhatták

Bő egy év múlva, 2020. december 11-től, egy pénteki délutántól az autósok már használhatták az M44-es Kondoros és Békéscsaba közötti szakaszát – közölte oldalán a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A menetidő a tavaly átadott 62 kilométerrel, a Tiszakürt-Kondoros szakasszal együtt akár 25 perccel is csökkent.

További egy év múlva, 2021 decemberében újabb szakasz készült el

Az M44-es építésének újabb fontos láncszemeként elkészült a gyorsforgalmi út Lakitelek és Tiszakürt közötti 10 kilométeres szakasza is. Az érintett szakaszt december közepétől már használhatták az autósok. 

A Szentkirály-Lakitelek 4,6 kilométeres szakasz kivitelezése ekkor már folyamatban volt, főként hídépítési munkálatok zajlottak, magát a szakaszt 2024. május 7-én adták át. Ekkora immáron 89 kilométer készült el az M44-esből. A beruházás részeként egy komplex és tágas pihenővel kombinált csomópont is épült, közel 75 méter hosszú, kétnyílású felüljáróval. Az államtitkár hangsúlyozta: a beruházás egy kiváló szakember előtt is tiszteleg, hiszen a pihenőhely névadója a magyar mélyépítés nemzetközileg is elismert, kiváló szakembere, a 2016-ban elhunyt Mosonyi László, akinek emlékét emléktábla is őrzi.

Új szál: az M44-es elérhet a román határig

2023 októberében az Országgyűlés döntött a Magyarország és Románia között a Békéscsaba-Méhkerék-államhatár (Magyarország) és a Salonta (Nagyszalonta)-államhatár (Románia) közötti gyorsforgalmi úti kapcsolat létesítéséről szóló megállapodás kihirdetéséről.
Békéscsabáról az M44-es 2x2 sávos gyorsforgalmi út vezetne a magyar-román határig, a szakasz tervezési feladatai már megkezdődtek. 
Néhány nappal később már arról számoltunk be, hogy várják a tervezői ajánlatokat, indulhat az országhatárig nyúló M44-es előkészítése. A Békéscsabát elkerülő új gyorsforgalmi úthoz egy hidat is meg kell tervezni a Kettős-Körös folyó felett.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium együttesen írt ki ajánlati felhívást a 31-es főút és az M44-es gyorsforgalmi út mérnöki tervezési szolgáltatásaira. A közbeszerzés az M44-es gyorsforgalmi út Békéscsaba és a Nagyszalonta közelében fekvő országhatár közötti előkészítését és a 31-es főút Budapest és Nagykáta közötti szakaszának fejlesztésére vonatkozó engedélyezési és kiviteli tervek elkészítését, valamint a szükséges engedélyek megszerzésében való közreműködést tartalmazza.
Az M44-es projektjéről közzétett adatok szerint Békéscsaba és az országhatár között új nyomvonalon jön létre 43 kilométer hosszú, négysávos gyorsforgalmi út. 

Akik elsőként használták a Szentkirály és Kecskemét közötti zárószakaszt

Elsőként vehették birtokba közlekedők az M44-es a Szentkirály–Kecskemét közötti zárószakaszát. Az M44-est a hétvége első napján kerékpárosok és görkorcsolyások „avatták fel". Ott tekert a mezőnyben Dankó Béla országgyűlési képviselő is.
A kerékpáros- és görkorcsolyatúrát a Bihari Természetbarát Egyesület szervezte. A programra több ezren jelentkeztek, de csak 900-an vehettek részt a túrán. Április 15-én pedig hivatalosan is átadják a szakaszt.

Épül a vidéki Magyarország legnagyobb csomópontrendszere

Az M44-esről Kecskemét környékén a le- és felhajtást minden irányban meg kell oldani. Két csomópont épül közel egymáshoz. Az M44-es az 5-ös számú főúttal alkot egy külön szintű csomópontot, és azután az M5-ös autópályával. Emiatt a 74-es, Kecskemét Északnak hívott autópályacsomópont teljesen átépül, ideépül ez az új, úgynevezett teljes lóhere csomópont, amely 2026 végére a remények szerint elkészül. 
Az M44-ről le lehet hajtani az 5-ös útra, és el lehet majd érni Kecskemétet, és ami talán fontosabb a békésieknek, az M5-ös autópályát Budapest irányába. A felhajtás végig biztosított lesz. Visszairányba, egyelőre amíg a nagy csomópont el nem készül, ha valaki Budapest felől jön az M5-ösön, vagy az azt megelőző lajosmizsei vagy az azt követő Kecskemét észak csomóponton tudja elérni az 5-ös utat, és az 5-ös útról pedig az M44 gyorsforgalmit. Ha az M44-ről érkezünk Békéscsaba felől, le tudunk hajtani az 5-ös útra. A  két körforgalmi csomópont már meg is épült, ahogy a le- és felhajtó ágak is az 5-ös útra. Lehajtunk az 5-ös útra, ahonnan fel tudunk hajtani Budapest irányába az M5-ös autópálya felé. Budapest irányából pedig, mivel már most is lezárták a csomópontot, így vagy az ezt megelőző, vagy az ezt követő csomóponton lehet elérni az 5-ös utat, és az 5-ös útról felhajtani Békéscsaba irányába, az M44-re.
A végleges állapot szerint az 5-ös út, M5-ös autópálya és az M44-es, illetve távlatban Dunavecse, a dunaújvárosi már megépült híd irányába tartó gyorsforgalmi út találkozása lesz. Ez a csomópontrendszer gyakorlatilag így a vidéki Magyarország egyik legnagyobb csomópontrendszerévé válik. Ilyen csomópont nem sok van Magyarországon.

További érdekességek az M44-esről

Tiszakürt-Kondoros szakasz

• 2x2 forgalmi sávos gyorsforgalmi út 61,2 kilométeren
• Az átereszeken felül 46 műtárgy épült 
• Ezekből 3 vasúti felüljáró, 1 db élővíz (Berkó Dezső Körös) feletti híd, 5 db belvíz-, illetve öntözőcsatorna feletti hidak.

Kondoros-Békéscsaba szakasz

• 18 km hosszú 2x2 forgalmi sávos gyorsforgalmi út. 
• 8 műtárgy és egy egyszerű pihenőhely épült.

Tiszakürt-Lakitelek szakasz

Új tiszaugi Tisza-híd épült. A híd hazánk negyedik négysávos közúti Tisza-hídja, teljes hossza 556 méter, ebből a mederhíd hossza 307 méter, középső támaszköze 152 méter. A Magyar Építők arról írt, hogy az ellipszis kapuzat miatt a híd szerkezete Európában egyedülálló.  A beruházás részeként több különszintű csomópont létesült.  

A projekt részét képezi a 4625. jelű Szolnok − Kiskunfélegyháza összekötő út M44 és 44-es főút közötti 1,5 kilométer hosszú szakaszának megerősítése, párhuzamos kerékpárút kialakításával. A biztonságos közlekedés érdekében a 4625. jelű út és a 44-es főút kereszteződése vasúti közlekedéssel összehangolt jelzőlámpás osztályozós csomóponttá épült át.

Szentkirály-Lakitelek szakasz

Összesen 4,6 kilométer hosszú, több mint 22 méter széles, kétszer két forgalmi sávos, leállósáv nélküli autóút épült két híddal és számos kiegészítő fejlesztéssel.

Kecskemét-Szentkirály

32,2 kilométeres négysávos jön létre új nyomvonalon, összesen 14 műtárggyal.

Tavaly januárban vált fizetőssé az M44-es

Az M44-es út meglévő, Szentkirály – Békéscsaba szakaszának használata motorkerékpárok és személygépkocsik számára január 1-től vált fizetőssé, azzal, hogy Békéscsabától a fővárosba való eljutáshoz hány matricára van szükség, korábbi cikkünkben foglalkoztunk.

Közeleg az átadás időpontja

Az autósok jelen állás szerint áprilisban vehetik birtokba a zárószakaszt, és több forrásból úgy értesültünk, megvan az átadás pontos időpontja is. Eszerint a gyorsforgalmi utat, pont egy hét múlva, április 15-én adják át a közúti forgalomnak.