BEOL

A rendelet hamar a közvélemény érdeklődésének középpontjába került, hiszen annak 7. paragrafusa megszabja például, hogy országos járatok esetében először az előre megváltott és a járatra érvényesített jeggyel, helyjeggyel rendelkezőket kell felengedni. Utánuk „a nagyobb távolságra” utazók, majd a fogyatékkal élők és a csökkent mozgásképességűek következnek. Ha még van hely, buszra szállhatnak a kisgyermekesek, majd a bérletesek.

Az országos járatoknál a sorrend változhat. Ha olyan jármű áll a megállóban, amit felszereltek a fogyatékosok, mozgáskorlátozottak vagy kisgyermekesek fel- és leszállását megkönnyítő berendezéssel, ezeké az utasoké az elsőbbség. Az azonos elbírálás alá eső utasok esetében elvileg az érkezési sorrend dönt.

Más szabályok lépnek majd életbe 2013 márciusában a regionális és az elővárosi buszjáratoknál. A felszállás elsőbbsége itt is az előre megváltott jeggyel rendelkezőké, de ezeken a buszokon a bérletesek jönnek a sorban, majd a fogyatékkal élők, a csökkent mozgásképességűek és a kisgyermekesek jönnek. Az azonos elbírálás alá esőknél itt is az érkezés dönt.

— A puding próbája az evés — mondta tegnap a békéscsabai autóbusz-pályaudvaron lapunknak Lovas Gábor, aki a megyeszékhelyről gyulai rokonaihoz utazik leggyakrabban autóbusszal. — Félek, hogy ebből még komoly viták lesznek. Véleményem szerint alapvető lenne, hogy a kismamákat és a mozgáskorlátozottakat előre engedjük. Nem vagyok szakmabeli, de az emberiesség ezt diktálja.

— Ugye most csak viccel? — kérdezett már vissza a jövő márciusban életbe lépő rendelet kapcsán Mátyás László, aki Békéscsabán, a Lencsési lakótelepen él. A 35 éves férfi szerint veszélyes bármilyen megkülönböztetést tenni, s egy nagyobb tömeget nehezebben tudnak majd a buszsofőrök irányítani, ami nem is lehet elvárás.

— Megmondom őszintén, tetszik az elképzelés, hogy a bliccelőket kiszúrják — ecsetelte lapunknak a fiatalember. — Kérdésesnek tartom viszont, hogy miként fogják betartatni a szabályokat, hiszen a közlekedés amúgy is feszültségeket szül. Egy-egy teli buszon gyakoriak a viták, amit csak erősíteni fog az új helyzet.

— A honi autóbusz-közlekedést szabályozó 2004-es törvény országos, regionális és elővárosi szinten közlekedő járatokat különböztet meg — tudtuk meg Gémes Tibortól. A Körös Volán Zrt. személyszállítási igazgatója elmondta, ezek a szegmensek eltérő utazási igényeket elégítenek ki. Éppen ezért indokolt lehet eltérő utazási feltételek, például a felszállási sorrend kialakítása.

— A bérletet váltók többsége általában rövid távra veszi igénybe a buszokat, elővárosi, illetve helyközi járatokat használnak. Ugyanakkor előfordulhat olyan időpont, amikor a két szolgáltatási kör utasai egy időben szeretnének eljutni úti céljukhoz. Gémes Tibor ennek kapcsán és a márciusban életbe lépő változásokról szólva elmondta, ha szükséges, akkor a Körös Volán többletjáratokat is forgalomba tud állítani a kényelmes utazás biztosítása érdekében. Hozzátette, az utóbbi időszakban, az utasszám-csökkenés következtében nem tudnak olyan távolsági járatról, ahol a fokozott érdeklődés miatt problémát okozott volna az utasok elszállítása.