BEOL

A járműkezelési feladatok beépültek a forgalmi vizsgába, így kettővel több manővert kell végrehajtaniuk a diákoknak, a vezetés időtartama körülbelül 10 perccel megnőtt. A kezdő sofőröknek még felkészültebbnek kell lenniük, mert a 60 perces vizsgaidőből immáron 50 percet közúton töltenek. A korábbiakhoz képest a tanulóvezetőknek ezentúl három parkolással és egy megfordulással kell megbirkózniuk a jogosítvány megszerzéséért. Az alapoktatás ettől függetlenül megmaradt, melynek helyszíne változatlanul a tanpálya. A minimális óraszám pedig továbbra is kilenc.

— A rutinvizsga megszűnése nem okozhat problémát, hiszen az oktató is szakképzett, ezért felelősséggel tud dönteni abban, hogy mikor érett a tanuló a forgalomban való gyakorlásra — véleményezte a változást bevezetéskor Kovács Lajos autósiskola-vezető. Az új rendszer ugyanakkor nem csak a tanulókra ró nagyobb terhet, hanem az iskolavezetőkre, szakoktatókra és vizsgabiztosokra is. Az éves továbbképzéseket ugyanis csak szakirányú műszaki felsőoktatási intézményben lehet elvégezni, és minden évben vizsgázniuk kell.
Az új rendszer egy hónapja lépett életbe, a szakemberek benyomásai felemásak.

— Jóval többet kell gyakorolni a parkolást az eddigieknél. Sokkal nehezebb a forgalomban megbecsülni, hogy beférünk-e egy parkolóhelyre, mintha bóják közé állítjuk le az autót — tudtuk meg Bielik Páltól. A Bielik Autósiskola oktató-iskolavezetője elmondta, többeknél a saroktolatás okozza a legnagyobb gondot. Hozzátette, annyi már most látszik, hogy az átlagos képességű kezdő sofőröknek öt-tíz órával többet kell venniük, ha sikeresen szeretnék letenni a vizsgát. Eddigi tapasztalatai szerint nem buktak meg többen a változtatás miatt, mint a korábbi rendszerben.

Zahorán Gyula, békéscsabai Kresz- és autósoktató a vizsga megnövekedett idejét tartja a legfőbb nehezítésnek.

— Míg korábban ténylegesen körülbelül harmincöt percnyit vezettek a vizsgázók, addig most előfordul, hogy akár ötven percig kell koncentrálniuk. Mivel számukra a megmérettetés stresszhelyzet, ezért tizenöt perccel tovább fenntartani a figyelmet jóval nagyobb kihívás — hangsúlyozta Zahorán Gyula. A szakember azt ugyancsak nehezítésnek tartja, hogy a tanulóvezetőnek kell kiválasztania a parkolóhelyet.

A cikk a hirdetés után folytatódik

— Előnye viszont az összevonásnak, hogy aki mostanság kap jogosítványt, az mindenképpen jobban tud parkolni autójával. Amikor a régi szabályok voltak érvényben, akkor akadtak olyan oktatók, akik minimális hangsúlyt fektettek az ilyen típusú feladatok gyakoroltatására, mondván, a rutinpályán, bóják között könnyű beállni — beszélt a pozitívumokról Zahorán Gyula. Hozzátette, a rutinpályát persze továbbra is a megszokott módon használják, hiszen az autóvezetés alapjait zárt, védett környezetben könnyebb elsajátítani.